惠誉博华银行间市场车贷ABS指数报告2022Q4-6页

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逾期表现在四季度未出现翘尾：总体来看，逾期指数全年运行平稳，期率保持在相对低水平。四季度末，M2逾期率由三季度未的0.11%上升至0.15%，M3逾期率由0.06%上升至0.08%，逾期表现在年末出现翘尾。四季度全国防疫政策发生转向，经济重启，复苏在途。预计随着社会与经济秩序恢复，借款人还款能力有望好转。惠誉博华2023年维持对车贷ABS基础资产通期表现的稳定预期。
CPR表现有所下行：本季度内，CPR连续三个月下行，季末值为6.67%，处于年内较低水平，春节假期临近叠加人员流动和消费用款需求的增加，对车货ABS的早偿情况产生一定影响。
样本构成变动较大，但对指数影响有限：本季度新增8个样本，占季末资产余额的18.5%，退出8个样本，占上季度末资产余额的2.7%。大部分新增样本同整体样本池表现无显著差异，且退出样本权重较低，因此样本构成变动未对指数产生实质影响。
部相对较高，截至目前，不同年份发行的车货ABS交易累计违约表现差异较为有限。
2022年乘用车销售景气度大幅回升，部分透支2023年购车需求2022年乘用车销售恢复突出，受益于前期的低基数效应，以及政府在乘用车消费领域的刺激政策，包括减征购置税、各地发放乘用车消费等。2022年中国乘用车销量超过2300方，较上年增长9.5%。另外，传统燃油车购置税优惠和新能源汽车购置补贴政策（以下简称国补政策”）于2022年末的退出预期，也导致年内提前释放了部分购车需求。优惠政策到期叠加春节假期，2023年1月份乘用车销售同环比均呈现两位数下滑。
32022年新能源乘用车销售654万，同比劲增118%。近年来受政策鼓励、场认可度提高以及油价高企等综合影响，新能源乘用车销量保持高速增长势头，销售渗透车大幅提升，2022年新能源乘用车销售渗透率达27.8%。惠誉博华认为新能源汽车市场已从政策驱动过渡到市场化发展，国补政策的退出并不会影响其销售渗透率的继续提升。